Yedek parçalara fahiş fiyat: 38 franklık far ampulü 338 franka satıldı!

İsviçre'de otomobil yedek parçalarının giderek pahalanması sürücüleri zor durumda bırakıyor. Bazı parçalar internet fiyatlarının dokuz katına satılırken küçük hasarlar nedeniyle araç sahiplerinden binlerce frank talep edilebiliyor.

SRF'nin tüketici programı Kassensturz'un araştırmasına göre otomobil üreticilerinin yedek parça piyasasındaki güçlü konumu ve yüksek kâr marjları, onarım maliyetlerini artırıyor.

38 franklık ampule 338 frank ödedi

Skoda marka aracının far ampulünü değiştirmek isteyen Markus Henzi, otomobil ithalatçısı Amag'dan 338 franka bir xenon ampul satın aldı. Ancak daha sonra aynı ampulün internette yalnızca 38 franka satıldığını gördü.

Aradaki 300 franklık fark karşısında şirkete başvuran Henzi'ye, fiyatın doğru olduğu bildirildi.

Amag, yüksek fiyatı hayat pahalılığı, enflasyon ve jeopolitik gerilimlerle açıkladı. Şirket ayrıca orijinal parçaların fiyatına kalite standartlarının, ülke genelindeki tedarik ağının, garanti ve danışmanlık hizmetlerinin de dahil olduğunu savundu.

Ancak SRF'nin araştırmasına göre söz konusu ampul, Osram tarafından üretilen standart bir ürün. Ampulün Volkswagen ve Amag gruplarındaki farklı şirketlerden geçerek tüketiciye ulaşması sırasında ek maliyetler ve kâr marjları oluşuyor.

Amag, tedarik zincirinin ayrıntılarını açıklamadı. Ancak müşterinin şikâyetinin ardından ampulü geri almayı kabul etti.

Küçük bir çatlak için 1550 frank istendi

Benzer bir durum Hyundai sahibi Michael Tschabold'un başına geldi. Aracının arka farındaki plastik camda küçük bir çatlak oluşan sürücü, servise başvurdu.

Ancak servis yalnızca hasarlı camı değiştirmek yerine bütün far ünitesinin yenilenmesi gerektiğini söyledi. İşlemin maliyeti 1550 frank olarak hesaplandı.

Hyundai'nin İsviçre'deki ithalatçısı Astara, modern far ünitelerinin nem, kir ve dış etkenlerden korunmak amacıyla tamamen kapalı üretildiğini belirtti. Bu nedenle camın ayrı bir yedek parça olarak sunulmadığını açıkladı.

Uzmanlara göre özellikle yeni nesil LED farların onarılması oldukça zor. Farın dış gövdesinde yalnızca küçük bir çizik bulunsa bile bazı durumlarda bütün ünitenin değiştirilmesi gerekiyor.

Otomobil şirketleri yedek parçadan kazanıyor

Sigortacılık Ekonomisi Profesörü Martin Eling, otomobil üreticilerinin yedek parça piyasasındaki güçlü konumuna dikkat çekti.

Eling'e göre yeni otomobil satışlarının azalması ve araç satışlarından elde edilen kârların düşmesi, üreticileri yedek parça ve servis hizmetlerinden daha fazla gelir elde etmeye yöneltiyor.

Bağımsız servisler de bu sistemden şikâyetçi. Bazı yeni farların ve klima kompresörlerinin elektronik kontrol sistemleri, üreticiye ait özel yazılımlarla araca tanıtılmak zorunda.

Bu işlemler bağımsız tamirhanelere ek maliyet getiriyor ve yetkili servislerle rekabet etmelerini zorlaştırıyor.

İsviçre Otomobil İthalatçıları Birliği Auto-Schweiz ise bağımsız servislere yedek parça satıldığını, ancak yetkili servislerin yaptığı yatırımlar nedeniyle bilgiye erişim koşullarının farklı olabileceğini savunuyor.

Sürücüler nasıl daha ucuza tamir yaptırabilir?

SRF, otomobil sahiplerinin yüksek yedek parça fiyatlarından korunmak için farklı seçenekleri değerlendirmesini öneriyor.

Bunlardan biri, otomobil üreticilerine parça sağlayan fabrikalarda üretilen ve 'OEM' olarak bilinen parçalar. Bu ürünler, orijinal markalı parçalarla aynı kalitede olabiliyor ancak daha kısa tedarik zinciri nedeniyle daha ucuza satılabiliyor.

Yurt dışındaki satıcılardan alınan parçalar da daha uygun fiyatlı olabiliyor. Ancak nakliye, gümrük masrafları ve teslimat süresi hesaba katılmalı.

Bir başka seçenek ise çıkma parçalar. Araç söküm işletmelerinden temin edilen kullanılmış parçalar, yenilerinin yarısı veya üçte biri fiyatına bulunabiliyor. Bazı satıcılar altı aya kadar garanti de veriyor.

Uzmanlar ayrıca parçanın tamamen değiştirilmesi yerine onarılmasının mümkün olup olmadığının araştırılmasını tavsiye ediyor. Bu yöntem hem onarım masraflarını azaltabiliyor hem de yeni parça üretiminden kaynaklanan karbon salımını önlüyor.