İsviçre’de trafik kilitlendi: Yeni rekor kırıldı

İsviçre’de yollardaki trafik sıkışıklığı 2025’te rekor seviyeye ulaştı. SonntagsBlick’in ulaştığı verilere göre ülkede geçen yıl toplam 68 bin 40 saatlik trafik kuyruğu kaydedildi.

Bu rakam, bir önceki yıla göre yüzde 22 artış anlamına geliyor. Günlük ortalama ise yaklaşık 186 saatlik trafik sıkışıklığına denk geliyor.

Autobahnlar kapasite sınırına dayandı

Federal Karayolları Dairesi Astra’ya göre artışın temel nedeni, otoyollardaki trafik yükünün sürekli büyümesi.

Astra Sözcüsü Jérôme Jacky, trafik sıkışıklıklarının artık daha sık yaşandığını, daha uzun sürdüğünü ve daha az öngörülebilir hâle geldiğini söyledi.

Jacky’ye göre 1990’dan bu yana diğer yollardaki trafik artışı nüfus artışına benzer biçimde yaklaşık yüzde 30 oldu. Ancak ulusal karayollarında trafik yüzde 140 arttı.

Bu nedenle otoyol ağı giderek daha sık kapasite sınırına dayanıyor.

9 milyar franklık yatırım planı

Astra, trafik akışını rahatlatmak için çeşitli yönetim önlemleri planlıyor. Bunlar arasında hızların uyumlu hâle getirilmesi, emniyet şeritlerinin geçici olarak trafiğe açılması ve otoyol girişlerinde araç akışının kontrollü biçimde düzenlenmesi yer alıyor.

Trafik yükünün kalıcı olarak yüksek olduğu yerlerde ise otoyolların genişletilmesi gündemde.

Federal hükûmetin kabul ettiği Verkehr’45 planına göre 2045’e kadar ulusal karayollarının genişletilmesi için yaklaşık 9 milyar İsviçre frangı yatırım yapılması öngörülüyor.

Yeşillerden Rösti’ye tepki

Ulaştırma Bakanı Albert Rösti’nin planları eleştiri de topluyor. Yeşiller, yeni otoyol şeritlerinin daha fazla trafik, daha fazla gürültü ve daha fazla emisyon yaratacağını savunuyor.

Parti ayrıca hükûmetin halk iradesini göz ardı ettiğini belirtiyor. İsviçre’de seçmenler 2024’te bazı otoyol genişletme projelerini reddetmişti.

Otomobil cephesinden farklı eleştiri

Eleştiri yalnızca çevre cephesinden gelmiyor. Auto Schweiz, Federal Konsey’in demiryoluna fazla yatırım yaptığını ve karayolu ulaşımını ihmal ettiğini savunuyor.

FDP’li Ulusal Konsey üyesi Heinz Theiler de trafik sıkışıklığındaki kötüleşmenin dramatik boyuta ulaştığını belirtti.

Theiler, artan trafik yükünün ülke ekonomisine maliyetinin açıklanmasını istiyor.

İsviçre’de yeni veriler, ulaşım politikasında demiryolu, otoyol genişletmesi, çevre ve ekonomik kayıp tartışmalarını yeniden sertleştirdi.