30 kilometrelik yollarda ceza çıkmazı

Hollanda’da belediyeler, 30 kilometrelik yollarda hız yapan sürücülerle mücadelede ciddi güçlük yaşıyor. Trafik güvenliğini artırmak için çok sayıda kentte hız sınırı 50’den 30 kilometreye indirildi. Ancak bu sınırın denetlenmesi ve ceza uygulanması beklenenden daha zor çıktı.

NOS’un belediye yöneticileri ve trafik uzmanlarıyla yaptığı görüşmelere göre, en büyük sorun radar sayısının yetersiz olması ve birçok sürücünün yeni sınırları dikkate almaması.

Amsterdam da şikâyetçi

Sorun yaşayan kentlerden biri de Amsterdam. Kentin ulaşım sorumlusu Van der Horst, bazı yollarda sürücülerin hâlâ çok hızlı gittiğini söyledi. Özellikle Amstelveenseweg’de yaşayanların yolu adeta bir yarış pistine benzettiğini ve daha fazla radar istediğini aktardı.

Ancak belediyenin bu konuda doğrudan karar vermesi yeterli olmuyor. Bunun için savcılık makamıyla da çalışılması gerekiyor. Van der Horst, bu sürecin son derece zorlayıcı olduğunu belirterek yaşanan tabloyu “çok sinir bozucu” diye özetledi.

Sorun yalnızca tabela asmak değil

Kurallara göre bir yolun gerçekten 30 kilometrelik yol sayılabilmesi için fiziksel olarak da buna uygun görünmesi gerekiyor. Yani kasisler, daraltmalar, asfalt yerine parke taşları gibi unsurlar isteniyor.

Belediyeler ise bunun her yerde uygulanmasının gerçekçi olmadığını söylüyor. Amsterdam yönetimi, kent genelinde bu tür düzenlemeleri yapmanın milyarlarca avroya mal olacağını ve pratikte mümkün olmadığını savunuyor.

Savcılık ise yol yapısı değiştirilmeden yapılan denetimin inandırıcı, kalıcı ve etkili olmayacağını belirtiyor.

Uzmanlar da zorluğu kabul ediyor

Trafik uzmanı Marc Schenk, 30 kilometrelik yolların nasıl olması gerektiğine dair hazırlanan kılavuza katkı verdiğini ve denetim sorununun gerçek olduğunu söylüyor.

Schenk’e göre yalnızca bir tabela koyup sürücülerin buna uyacağını düşünmek yeterli değil. Ona göre yolun görünümü de o hız sınırını desteklemeli. Sürücülerin çoğu kurala uymuyorsa, bu o yolun 30 kilometreye uygun biçimde düzenlenmediğini gösteriyor.

Ceza kesilse bile itiraz geliyor

Bu durum radar yerleştirilmesini de etkiliyor. Çünkü yol kullanıcıları, yolun görünümünün 30 kilometreyi çağrıştırmadığını savunarak cezaya itiraz edebiliyor.

Uzmanlara göre çok sayıda kişi bunu yapıyor. Bu da denetim ve yargı sisteminde ek yük yaratıyor.

Amsterdam’da sonuç şimdiden hissediliyor. Van der Horst, kentte 30 kilometrelik yollarda şu anda yalnızca bir sabit ve bir taşınabilir radar bulunduğunu söyledi. Bunun Amsterdam büyüklüğünde bir kent için çok yetersiz olduğunu vurguladı.

Belediyeler daha esnek tutum istiyor

Amsterdam yönetimi, savcılığın daha esnek davranmasını istiyor. Belediyeye göre öncelik yolun tam olarak nasıl döşendiği değil, trafik güvenliği olmalı.

Yerel yönetimler gözünü Lahey’e de çevirmiş durumda. Özellikle Ulaştırma Bakanı Karremans’ın bu konuda adım atması bekleniyor. Karremans, belediyelerin yaşadığı hayal kırıklığını anladığını söylüyor. Kendisi de daha önce Rotterdam’da benzer sorunlarla karşılaştığını hatırlatıyor.

Ancak bakan, radar cezası uygulamasını hemen kolaylaştırma sözü vermiyor. Yine de merkezi yönetimin yardım edebileceği yerlerde destek vereceğini belirtiyor. Bunun yanında yolların daha kapsamlı biçimde dönüştürülmesi gerektiğini de vurguluyor.

Savcılık temkinli yaklaşıyor

Savcılıktan sorumlu Bakan David van Weel ise daha ihtiyatlı konuşuyor. Çok sayıda radar cezasının itiraz ve dava dalgasına yol açabileceğini söylüyor. Ona göre ceza sisteminin aşırı yük altında bırakılmaması gerekiyor.

Bu nedenle kuralların yakın zamanda yumuşatılması beklenmiyor.

Şimdilik umut sürücülerde

Ortaya çıkan tablo şu; belediyeler 30 kilometrelik yolları yaygınlaştırıyor, ama bu sınırı uygulatmakta zorlanıyor. Yeni bir esneme gelmezse yerel yönetimler şimdilik sürücülerin iyi niyetine güvenmek zorunda kalacak.

Yani tabelalar değişti, ama herkesin gerçekten yavaşlaması için altyapı ve denetim tarafında hâlâ önemli eksikler var.