Demiryolu grevi, günlük 10 milyon avrodan fazlaya mâl oldu

Alman Ekonomi Enstitüsü Ulaştırma ve Altyapı Uzmanı Thomas Puls, grevin günlük zararının çift haneli milyonlarla ifade edilebileceğini belirtti. Şirketlerin önceki grev deneyimlerinden ders alarak acil durum planları oluşturduğunu ifade etti. Commerzbank AG Baş Ekonomisti Jörg Krämer ise demiryolu grevinin toplam ekonomik zararı düşük olduğunu, günlük ekonomik üretimin sadece yüzde 1,5'ini oluşturduğunu belirtti.

Trenlerin durması, trafiğe özel araçla çıkan kişi sayısını artırdı, ancak demiryolu grevi ve çiftçi protestolarının eş zamanlı olması nedeniyle kara yollarında da aksaklıklar yaşandı. ADAC Sözcüsü, grev süresince Almanya genelinde 950 trafik raporu aldıklarını ve bunların 570'inin trafik tıkanıklıklarından kaynaklandığını paylaştı.

Grev döneminde araç kiralama şirketlerinin kârlı çıktığı, Check24 verilerine göre, ülke genelinde bir önceki yılın aynı dönemine göre araç kiralamalarının 6 kat arttığı belirtildi.

Ne olmuştu?

Alman Makinistler Sendikası (GDL), Alman Demiryolları (Deutsche Bahn) ile yapılan toplu iş sözleşmesi görüşmelerinin başarısızlıkla sonuçlanmasının ardından trenlerde 2 günlük uyarı grevine gitmişti.

Sendika ne istiyor, şirket ne teklif ediyor?

GDL, başta makinistler olmak üzere DB çalışanlarının maaşlarına aylık 555 avro zam ve enflasyonla mücadele için tek seferlik 3 bin avroya kadar ödeme talep etti. Aynı zamanda, ücretlerde hiçbir kesinti olmadan haftalık çalışma saatlerinin 38 saatten 35’e indirilmesi istendi.

DB ise bu talepleri reddetti. Şirket, bunun yerine, işçilere yüzde 11 zam ve 2 bin 850 avroya kadar enflasyon telafi ikramiyesi teklif etti.