İklim dostu ulaşım tartışması

Federal Çevre Ajansı, karbondioksit (CO₂) emisyonunu azaltma hedefi doğrultusunda ülke genelinde hız sınırı uygulamasını savunuyor. Buna karşın, Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing, FDP'li bir siyasetçi olarak bu öneriye karşı çıkışını yineledi. Bakan Wissing, Funke medya grubuna verdiği demeçte, bu tür bir önlemin sorunu çözmeyeceğini belirtti.

Çevre Ajansı'nın yürüttüğü çalışmaya göre, saatte 120 kilometrelik genel bir hız sınırı uygulanması, araç kaynaklı CO₂ emisyonlarını yaklaşık 6,7 milyon ton veya yüzde 2,7 oranında azaltma potansiyeline sahip. Ancak Wissing, konuyla ilgili çok sayıda veri bulunduğunu ve önemli olanın kabul edilen önlemlerin etkinliği olduğunu ifade etti.

Bakan Wissing, otoyollar için 120, şehirlerarası yollarda 80 ve şehir içinde 30 kilometrelik hız sınırlarının Almanya'da kabul edilmesinin mümkün olmadığını, 'halkın böyle bir düzenlemeyi istemediğini' söyledi. Ulaşımın iklim dostu hâle getirilmesi için alternatif yöntemlerin tercih edilmesi gerektiğini vurguladı. Wissing, ayrıca, otoyol hız limitlerinin düşürülmesinin köylerin içinden geçen alternatif yolların yeniden tercih edilmesine neden olabileceğini, bu durumun bölge sakinlerini gürültü nedeniyle rahatsız edeceğini belirtti.

Geçen ağustos ayında yayımlanan bir rapora göre, Almanya'nın 2030 yılına kadar sera gazı emisyonlarını 1990 seviyelerine göre yüzde 65 oranında azaltması gerekiyor. Bu hedef, özellikle ulaştırma ve inşaat sektörleri için zorluklar oluşturuyor.