Deutschlandticket'ın finansmanı hâlen belirsiz

Almanya genelinde toplu taşımada geçerli olan ve büyük ilgi gören Deutschlandticket uygulamasının süreceği netleşti. Ancak biletin mali yüküyle ilgili tartışmalar dinmiyor. Berlin’de yapılan özel toplantıda, federal hükûmet ve eyaletler ek finansman konusunda uzlaşamadı.

Her iki taraf da daha önce verdikleri yıllık 1,5 milyar avroluk desteği sürdüreceklerini açıkladı. Ancak ulaşım şirketlerinin artan masraflarının nasıl karşılanacağı belirsizliğini koruyor.

Eyaletler sınırda: Daha fazla kaynak yok

Toplantı sonrası konuşan Bavyera Ulaştırma Bakanı Christian Bernreiter, eyaletlerin bileti desteklemeye devam edeceğini ancak ek ödeme yapamayacaklarını söyledi ve “Yıllık katkımızı sürdürüyoruz ama sınırımız bu” dedi. Bavyera şu anda ulaştırma bakanları konferansına başkanlık ediyor. Bernreiter, konunun sonbaharda Straubing’de yeniden görüşüleceğini belirtti.

Saarland: Yük hükûmete ait

Saarland Ulaştırma Bakanı Petra Berg, biletin 2025 sonrası da devam edeceğini açıkladı. Yeni Ulaştırma Bakanı Patrick Schnieder de bu kararı destekledi. Berg, “Hükûmet bilet fiyatını 2029’a kadar sabitleyecekse, artan masrafları da üstlenmek zorunda” dedi.

2023’teki fazladan maliyetler, elde kalan fonlar ve bilet fiyatındaki artışla dengelenmişti. Ancak 2025 sonrası için net bir planlama yapılmış değil.

Koalisyon söz verdi ama çözüm yok

Koalisyon anlaşmasında, biletin 2025 sonrası da devam edeceği ve 2029’dan itibaren kademeli olarak kullanıcı katkısıyla finanse edileceği belirtilmişti. Aynı belgede, vatandaşlar ve yönetimler için mali güvence sağlanacağı da vurgulanmıştı.

Mayıs 2023’te yürürlüğe giren Deutschlandticket, ülke çapında şehir içi ve bölgesel toplu taşımada geçerli. Ocak ayında fiyatı 49’dan 58 avroya çıkarılmıştı. Şu an için bu fiyatta bir değişiklik planlanmıyor.