Deutschlandticket’e otomatik zam yolu

Almanya’da toplu taşımada kullanılan Deutschlandticket için yeni bir zam mekanizması üzerinde uzlaşma sağlandı. Frankfurter Allgemeine Zeitung’ın ilk duyurduğu karara göre, bilet fiyatı artık belirli aralıklarla siyasi tartışmalarla değil, maliyet artışlarına bağlı bir anahtarla belirlenecek.

Bavyera Ulaştırma Bakanlığı’nın, Lindau’daki ulaştırma bakanları konferansı sonrası yaptığı açıklamaya göre bu sistemde personel ve enerji giderleri gibi kalemler esas alınacak. Böylece Deutschlandticket fiyatı 2027’den itibaren her yıl yeniden ayarlanacak.

Zamlar endekse bağlanacak

Yeni düzenlemenin merkezinde bir endeks bulunuyor. Bu endeks, özellikle toplu taşımadaki personel ve enerji maliyetlerindeki değişimi yansıtacak. Amaç, yerel ulaşım sisteminde büyüyen masraf baskısını bilet fiyatına daha düzenli biçimde yansıtmak.

Bu nedenle önümüzdeki yıllarda Deutschlandticket fiyatı artık sabit kalmayacak. Maliyetler arttıkça bilet bedeli de otomatik olarak yükselecek.

49 avroyla başlamıştı

Deutschlandticket 1 Mayıs 2023’te aylık 49 avro fiyatla başlamıştı. O günden bu yana bilet fiyatı birkaç kez yükseltildi. Şu anda aylık ücret 63 avro düzeyinde.

Yeni sistem, bu artışların bundan sonra istisnai kararlarla değil, önceden belirlenmiş bir formülle yapılacağını gösteriyor.

Mevcut destek yetmeyebilir

Şu anda federal hükûmet ile eyaletler, ulaşım şirketlerinin gelir kaybını yılda toplam 3 milyar avroyla karşılıyor. Bu finansman modelinin 2030’a kadar sürmesi öngörülüyor.

Ancak ulaştırma bakanlarına göre bu kaynak, artan maliyetleri uzun vadede karşılamaya yetmeyebilir. Bu nedenle bilet fiyatının da daha düzenli biçimde yükselmesi gerektiği düşünülüyor.

Amaç sistemi ayakta tutmak

Saksonya-Anhalt Ulaştırma Bakanı Lydia Hüskens, alınan kararı hizmetin korunması açısından önemli bir adım olarak değerlendirdi. Hüskens’e göre yeni modelle fiyat belirlenirken personel ve enerji gibi piyasa koşulları daha güçlü biçimde hesaba katılacak.

Bu karar, Deutschlandticket’in korunacağını ama ucuz kalmasının giderek zorlaşacağını gösteriyor. Önümüzdeki dönemde asıl tartışma, toplu taşımayı yaygınlaştırma hedefiyle artan işletme maliyetleri arasında nasıl denge kurulacağı üzerinde yoğunlaşacak.