2035'te benzinli ve dizel araç yasağı kalkıyor mu? Almanya ile Fransa anlaştı

Avrupa Birliği'nde 2035 yılından itibaren yeni benzinli ve dizel otomobillerin satışını büyük ölçüde sona erdirmesi beklenen düzenlemede önemli bir değişiklik gündemde. Almanya ve Fransa, otomobil üreticilerine daha fazla esneklik tanınması konusunda ön uzlaşmaya vardı. Plan hayata geçirilirse 2035 sonrasında da yeni benzinli, dizel ve hibrit otomobiller satılabilecek.

İki ülke, dün Avrupa otomotiv sektörünün geleceğini ilgilendiren iki önemli konuda ortak tutum belirledi. Almanya, içten yanmalı motorlara yönelik sınırlamaların gevşetilmesi talebinde önemli bir kazanım elde ederken Fransa da Avrupa'da üretilen otomobillere öncelik verilmesini sağlayacak düzenlemelerde Almanya'nın desteğini aldı.

Ancak Almanya hükûmetinden yapılan açıklamada, uzlaşmanın son aşamaya geldiği, Berlin'in nihai onayının henüz verilmediği belirtildi.

2035 hedefi yüzde 100'den yüzde 90'a düşürülecek

Avrupa Birliği'nin mevcut düzenlemesine göre otomobil üreticilerinin yeni araç filolarının ortalama karbondioksit emisyonlarını 2035 yılına kadar, 2021 seviyesine kıyasla yüzde 100 azaltması gerekiyor.

Bu hedef, fiilen yeni benzinli ve dizel otomobillerin satışının sona ermesi anlamına geliyor.

Ancak Avrupa Komisyonu, Aralık 2025'te bu kuralların gevşetilmesini önermişti.

Komisyonun teklifine göre üreticilerin emisyonlarını yüzde 100 yerine yüzde 90 azaltması yeterli olacaktı. Bununla birlikte geriye kalan yüzde 10'luk bölümün çevre dostu çelik, biyoyakıtlar veya sentetik yakıtlar gibi yöntemlerle telafi edilmesi gerekecekti.

Almanya ve Fransa'nın üzerinde uzlaştığı yeni öneri ise bu zorunluluğu da kaldırıyor.

Buna göre otomobil üreticileri 2035'ten itibaren emisyonlarını yüzde 90 azaltacak ancak kalan yüzde 10'luk bölüm için ek telafi önlemleri almak zorunda olmayacak.

Bu değişiklik, üreticilerin yeni benzinli ve dizel otomobilleri satmaya devam edebilmesi için daha geniş bir hareket alanı sağlayacak.

Hibrit otomobiller de satışta kalabilecek

İki ülke arasındaki uzlaşma, hibrit otomobilleri de ilgilendiriyor.

Welt'in haberine göre Fransa, Almanya'nın 2035 sonrasında hibrit otomobillere daha fazla esneklik tanınması yönündeki talebini kabul etti.

Böylece hem elektrik motoru hem de içten yanmalı motor kullanan otomobillerin satışının sürdürülmesi kolaylaştırılacak.

Ancak yeni düzenleme, bütün benzinli ve dizel otomobillerin 2035 sonrasında sınırsız biçimde satılabileceği anlamına gelmiyor.

Üreticilerin yeni araç filolarının ortalama emisyonlarını yüzde 90 azaltma yükümlülüğü devam edecek.

Dolayısıyla içten yanmalı motorlu otomobillerin gelecekteki satışları, üreticilerin toplam araç satışları içerisinde ne kadar düşük emisyonlu otomobile yer verdiğine de bağlı olacak.

Almanya istediğini aldı, karşılığında Fransa'ya taviz verdi

Almanya Başbakanı Friedrich Merz (CDU), uzun süredir Avrupa Birliği'nin 2035 hedeflerinin değiştirilmesini istiyordu.

Alman otomobil üreticileri de elektrikli otomobillere geçişin beklenenden daha yavaş ilerlediğini belirterek mevcut kuralların gevşetilmesini talep ediyordu.

Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron ise başlangıçta bu değişikliğe karşı çıkıyordu.

Ancak Paris yönetimi, Avrupa otomotiv sanayisinin korunmasına yönelik başka bir düzenleme konusunda Almanya'nın desteğini alması karşılığında tavrını değiştirdi.

İki ülke arasındaki uzlaşmanın ikinci bölümünü 'Made in Europe' (Avrupa'da üretilmiştir) yaklaşımı oluşturuyor.

Avrupa'da üretilen otomobillere öncelik verilecek

Fransa, Avrupa Birliği'nin sanayiye sağladığı kamu desteklerinin öncelikle Avrupa'da üretilen ürünlere verilmesini istiyor.

Bu yaklaşımın amacı, özellikle Çin'den gelen daha ucuz otomobiller karşısında Avrupa üreticilerini korumak.

Yeni düzenlemeye göre stratejik öneme sahip sektörlerde kamu teşviklerinden yararlanmak isteyen şirketlerin, araçlarında ve diğer ürünlerinde Avrupa'da veya belirli ortak ülkelerde üretilmiş parçaları kullanması gerekecek.

Almanya ise uzun süredir Avrupa dışındaki ticaret ortaklarının da bu düzenlemeye dahil edilmesini savunuyordu.

İki ülke arasındaki ön uzlaşmayla Almanya, Fransa'nın daha katı Avrupa menşeli üretim koşullarını kabul etti.

Bununla birlikte düzenlemede Avrupa Birliği dışındaki bazı ülkelere de yer verilmesi planlanıyor.

İngiltere'ye Brexit sonrası özel ayrıcalık

Uzlaşmanın dikkat çekici noktalarından biri de İngiltere'nin konumu.

İki ülkenin hazırladığı taslağa göre İngiltere'de üretilen otomobiller de belirli şartlarla 'Avrupa'da üretilmiş' sayılabilecek.

Bu, Brexit sonrasında Avrupa Birliği'nin ortak pazarından ayrılan İngiliz otomotiv sektörü için önemli bir avantaj sağlayabilir.

Reuters'ın aktardığı taslağa göre kapsam, 1 Ocak 2020 tarihinde AB iç pazarında yer alan bazı Avrupalı ortakları da içerebilecek.

Ancak İngiltere'nin bu ayrıcalıktan yararlanabilmesi için karşılıklılık ilkesine uyması ve Avrupa Birliği'nin ticaret koruma önlemleriyle uyum sağlaması gerekecek.

Bu koşullar, İngiltere'nin Çin'den ithal edilen elektrikli araçlara uyguladığı gümrük vergilerini de etkileyebilir.

Dolayısıyla İngiltere'nin düzenlemeye dahil edilmesi henüz kesinleşmiş değil.

Çevrecilerden tepki: Tarihi bir hata

Almanya ve Fransa'nın uzlaşması otomotiv sektöründe olumlu karşılanırken çevre örgütleri karara tepki gösterdi.

Ulaşım ve çevre alanında faaliyet gösteren Transport & Environment (T&E) adlı kuruluş, yeni düzenlemeyi Avrupa otomotiv sanayisi açısından 'tarihi bir hata' olarak değerlendirdi.

Kuruluşun Almanya temsilcisi Susanne Goetz, siyasetçilerin otomotiv sektöründeki istihdamı korumaya çalıştıklarını ancak bu kararın uzun vadede Avrupa üreticilerine zarar verebileceğini savundu.

Goetz'e göre Avrupa'nın petrol ithalatına bağımlılığını azaltması ve uygun fiyatlı elektrikli otomobil üretimine öncelik vermesi gerekiyor.

Avrupa Parlamentosunun Yeşiller Grubu Üyesi Michael Bloss da düzenlemeye karşı çıktı.

Bloss, içten yanmalı motorlara yönelik kısıtlamaların gevşetilmesinin elektrikli otomobil yatırımlarını yavaşlatacağını ve Avrupa'nın Çin karşısındaki rekabet gücünü zayıflatacağını savundu.

Buna karşılık otomotiv sektöründeki bazı temsilciler, üreticilere daha fazla teknolojik seçenek sunulmasının sanayiyi ve istihdamı koruyacağını düşünüyor.

Yeni kurallar ne zaman yürürlüğe girecek?

Almanya ve Fransa'nın vardığı ön uzlaşma, Avrupa Birliği genelinde alınmış kesin bir karar değil.

İki ülkenin önerisinin hayata geçirilmesi için diğer AB üyelerinin desteği ve Avrupa Parlamentosunun onayı gerekiyor.

Diplomatik kaynaklara göre 27 üye ülkenin aralık ayına kadar ortak bir tutum belirlemesi mümkün görülüyor.

Ardından Avrupa Parlamentosuyla müzakereler yapılacak. Ancak parlamentodaki siyasi gruplar arasında önemli görüş ayrılıkları bulunuyor.

Bu nedenle düzenlemenin son hâlinin nasıl olacağı henüz belli değil.

Mevcut yasal durum değişmediği sürece Avrupa Birliği'nin 2035 yılında yeni otomobillerin karbondioksit emisyonlarını yüzde 100 azaltma hedefi yürürlükte kalacak.

Bununla birlikte Almanya ve Fransa'nın ortak tutumu, içten yanmalı motorlu otomobillerin geleceği konusunda Avrupa Birliği'nde bugüne kadarki en önemli siyasi değişikliklerden biri olarak değerlendiriliyor.